Ganja dan Kecelakaan Mobil

Bulan lalu seorang siswa SMA di Ohio melaju dari jalan dalam perjalanan pulang dari prom, memukul dua tiang listrik dan membunuh penumpangnya, Lindsey Rotuno yang berusia 17 tahun.

Patroli Jalan Raya Ohio akhirnya mengkonfirmasi bahwa sopir Chase Johnson, 18, memiliki ganja di sistemnya. Rotuno tidak memakai sabuk pengaman.

Iklan Polisi

Polisi masih menyelidiki kecelakaan itu, dan kantor kejaksaan Lorain belum menentukan apakah Johnson akan menghadapi dakwaan.

Sementara beberapa dekade penelitian menunjukkan bahwa alkohol meningkatkan risiko kecelakaan kendaraan, penelitian ganja dicampur. Meski begitu, cukup jelas bahwa beberapa peneliti mendesak agar berhati-hati.

Iklan

"Alkohol masih merupakan penyumbang utama risiko [kecelakaan kendaraan]. Bukan berarti ganja atau ganja tidak berkontribusi. Bagi saya, sangat jelas bahwa jika Anda dilempari batu, Anda berisiko. Anda seharusnya tidak menyetir sama sekali, "kata Eduardo Romano, PhD, seorang ilmuwan riset senior di Pacific Institute for Research and Evaluation, kepada Healthline.

Baca lebih lanjut: Para ahli menimbang legalisasi ganja »

IklanAdvertisement

Peningkatan pengemudi yang menggunakan ganja

Saat ini, delapan negara bagian AS dan District of Columbia telah melegalkan penggunaan orang dewasa ganja rekreasi Dua puluh sembilan negara bagian dan D. C. telah melegalkan ganja obat.

Antara tahun 2007 dan 2014, persentase pengemudi di Amerika Serikat yang dinyatakan positif THC - bahan kimia psikoaktif utama di ganja - meningkat dari 8,6 persen menjadi 12,6 persen, menurut sebuah laporan oleh National Highway Traffic Administrasi Keselamatan (NHTSA).

Laporan NHTSA lainnya menemukan peningkatan yang serupa pada driver positif THC di negara bagian Washington setelah ganja untuk penggunaan rekreasi telah disahkan pada bulan Juli 2014.

Namun, satu-satunya perubahan signifikan secara statistik adalah pada persentase pengemudi yang dinyatakan positif ganja pada siang hari - meningkat dari 7,8 persen sebelum undang-undang tersebut mulai berlaku, menjadi 18,9 persen setahun kemudian.

Ganja dan alkohol adalah zat yang paling umum dalam sistem pengemudi. Pengemudi yang terjangkit positif alkohol berkisar antara 4,4 persen sampai 6 persen.

AdvertisementAdvertisement

Studi di Washington State menggunakan metode yang berbeda dari pada studi di seluruh negeri, jadi tidak mungkin untuk membandingkan hasilnya secara langsung.

Sebuah studi baru-baru ini oleh Highway Loss Data Institute juga memperkirakan bahwa tabrakan kendaraan sekitar 3 persen lebih tinggi di Colorado, Oregon, dan Washington daripada jika negara-negara bagian ini tidak melegalkan ganja.

Penelitian ini, meskipun, tidak dapat mengetahui apakah peningkatan crash secara langsung disebabkan oleh pengemudi yang tinggi. Namun, studi lain tahun lalu menemukan bahwa kecelakaan kendaraan fatal yang melibatkan orang-orang yang baru saja menggunakan ganja sebelum mengemudi dua kali lipat setelah Washington State mengesahkan obat tersebut.

Dalam penelitian ini, periset dari AAA Foundation for Traffic Safety melihat catatan kecelakaan dan tes obat yang dilakukan pada pengemudi. Namun, meski dengan hasil penelitian ini, peneliti tidak tahu kapan pengemudi terakhir menggunakan ganja atau jika mereka terganggu olehnya.

Baca lebih lanjut: Apakah hukum ganja medis mendorong orang dewasa untuk menyalahgunakan obat tersebut? »

Penelitian ganja campuran

Meskipun penelitian ganja bercampur, ini menunjukkan beberapa efek obat terhadap kemampuan mengemudi dan risiko kecelakaan.

Iklan

"Bukti [untuk mariyuana] condong ke arah sesuatu yang terjadi. Tetapi bahkan dengan penelitian yang menunjukkan peningkatan risiko keterlibatan kecelakaan, ukuran efeknya relatif rendah hingga sedang, "Mark Johnson, PhD, direktur pusat dan ilmuwan riset senior di Pacific Institute for Research and Evaluation, mengatakan kepada Healthline.

Beberapa jenis penelitian lebih konsisten.

AdvertisementAdvertisement

"Studi laboratorium eksperimental menunjukkan dengan agak konsistensi bahwa orang-orang dengan ganja memang tampaknya mengganggu kinerja pada keterampilan terkait mengemudi," kata Johnson.

Dalam eksperimen simulator mengemudi, marijuana meningkatkan waktu reaksi pengemudi.

Juga, pengemudi yang menggunakan ganja ditampilkan meningkat mengikuti jarak dan jalur tenun.

Ukuran efek bervariasi dari studi ke studi, dan bergantung pada dosis THC dan apakah pengemudi secara teratur menggunakan ganja.

Tapi apakah ini diterjemahkan ke dunia nyata?

"Hanya karena Anda memiliki waktu reaksi yang lambat pada beberapa tes, atau Anda menyimpang dalam jalur Anda 3 sentimeter lebih dari biasanya, sulit untuk mengatakan sejauh mana itu berarti Anda cenderung mengalami kecelakaan," kata Johnson. "Ada yang mengatakan sesuatu, tapi sulit untuk menyelesaikan semuanya. "

Dengan studi yang melihat adanya tabrakan yang sebenarnya dan apakah ganja adalah faktor penyebabnya," ada banyak ketidakkonsistenan lainnya, "kata Johnson.

Sebuah tinjauan tahun 2012 di BMJ dari sembilan penelitian sebelumnya menemukan bahwa penggunaan ganja hampir melipatgandakan risiko kecelakaan kendaraan - meskipun kenaikan ini berkisar antara 35 sampai 173 persen. Resiko juga bervariasi berdasarkan jenis penelitian dan apakah peneliti melihat kecelakaan fatal atau tidak fatal.

Sebuah ulang tahun 2016 yang kemudian meninjau kembali sembilan penelitian yang sama, yang diterbitkan dalam jurnal Addiction, memperkirakan bahwa ganja meningkatkan risiko kecelakaan sebesar 10 sampai 61 persen - yang oleh para peneliti disebut kenaikan "rendah sampai menengah".

Dalam penelitian selanjutnya, peneliti mempertimbangkan faktor-faktor yang mempengaruhi penggunaan ganja. Misalnya, orang dewasa muda dan laki-laki lebih cenderung mengemudi di bawah pengaruh ganja.

Sebagai perbandingan, alkohol memiliki efek yang lebih besar - dan lebih konsisten - pada kinerja berkendara dan risiko kecelakaan.

Tapi itu tidak berarti ada sesuatu yang tidak terjadi dengan ganja.

"Saya tidak mencoba mengatakan bahwa ganja tidak mengganggu kinerja," kata Johnson. "Ini benar-benar dapat berkontribusi pada risiko kecelakaan, tapi jika memang demikian, efeknya pastinya lebih kecil daripada alkohol, dan hanya ada sedikit ketidakpastian mengenai hal itu. "

Baca lebih lanjut: Perubahan dalam kebijakan ganja tidak mungkin memiliki efek nyata»

Ganja menyerang orang secara berbeda

Ilmuwan telah mengalami kesulitan untuk menjepit efek ganja saat mengemudi dan kecelakaan kendaraan karena berbagai alasan.

"Sangat sulit untuk menguraikan semua nuansa ini dan memisahkan kontribusi ganja dari efek lain," kata Romano. "Jadi karena itulah beberapa inkonsistensi ada di sana. "Romano berspekulasi bahwa ganja dapat berkontribusi lebih pada jenis kecelakaan tertentu. Lumping ini bersama-sama dapat berkontribusi pada hasil yang beragam.

Selain itu, meskipun alkohol memiliki efek yang kuat pada keterampilan mengemudi pada umumnya, ganja mungkin bergantung pada situasinya.

"Alkohol dan ganja cenderung mempengaruhi berbagai jenis keterampilan," kata Johnson. "Beberapa keterampilan yang berhubungan dengan mengemudi lebih sensitif terhadap alkohol. Lainnya lebih sensitif terhadap ganja. "

Misalnya, seorang sopir yang tahu mereka tinggi mungkin akan melambat saat melihat seseorang menyeberang jalan. Tapi jika pejalan kaki berhenti di jalan tiba-tiba, waktu reaksi pengemudi yang lebih lambat mungkin tidak cukup untuk menghindari tabrakan.

Satu studi juga menunjukkan bahwa pengguna ganja berat dapat mengembangkan toleransi terhadap beberapa dampak THC. Pada saat bersamaan, orang-orang ini tidak mengembangkan toleransi terhadap efek alkohol dari penggunaan ganja.

Satu hal yang jelas, meskipun - alkohol dan ganja bukanlah kombinasi yang baik.

"Kombinasi ini benar-benar mematikan," kata Romano.

Baca lebih lanjut: Jika ganja adalah obat, mengapa kita tidak bisa membelinya di apotek? »

Tidak ada tes ketenangan lapangan untuk ganja

Perbedaan efek yang dimiliki ganja pada orang yang berbeda juga menyulitkan petugas polisi untuk mengetahui apakah seseorang terganggu oleh obat tersebut. Tes pinggir jalan digunakan untuk melihat apakah seseorang berada di bawah pengaruh kaki tumit seperti alkohol, mengikuti pena dengan mata, atau berdiri di atas satu kaki sambil menghitung - mungkin tidak menangkap semua orang yang terganggu oleh ganja.

Satu studi menunjukkan bahwa uji Sobriety Lapangan Standar mengidentifikasi hanya sekitar 30 persen orang yang tinggi, tapi 88 persen orang yang sedang mabuk.

Polisi dapat menentukan tingkat THC pengemudi dari sampel darah atau urin. Tes ini, meskipun, sering dilakukan berjam-jam kemudian, yang mungkin tidak sesuai dengan tingkat mengemudi.

Tes menggunakan air liur juga tersedia, namun kurang akurat dibandingkan tes darah dan urine. Para ilmuwan sedang mengerjakan tes air liur baru yang menghasilkan hasil lebih baik. Beberapa negara bagian - termasuk Colorado dan Washington - memiliki batas ambang untuk THC - serupa dengan batasan kadar Alkohol Alkohol (BAC). Pengemudi yang ditemukan di atas batas ini dianggap bersalah mengemudi di bawah pengaruhnya.

Tetapi bahkan dengan tes on-the-spot yang sangat akurat, tingkat THC yang diberikan tidak selalu berarti menyebabkan kerusakan pada setiap pengemudi.

"Misalkan Anda memiliki 5 nanogram THC, apakah itu gangguan? "Kata Romano. "Hukum mungkin mengatakan hal itu mengganggu, tapi itu tergantung. "Marijuana bisa dideteksi beberapa hari atau bahkan berminggu-minggu setelah digunakan, kadar THC tidak selalu menunjukkan kapan seseorang menggunakan obat tersebut, atau jika pengemudi mengalami gangguan.

Ini berbeda tajam dengan alkohol, yang didukung oleh penelitian ilmiah yang lebih konsisten.

"Kami tahu bahwa semakin tinggi BAC, semakin besar risikonya," kata Johnson, "dan kami tahu bahwa 0,8 persen [BAC] pasti terkait dengan risiko keterlibatan kecelakaan yang jauh lebih tinggi. "Yayasan AAA untuk Keselamatan Lalu Lintas merekomendasikan bahwa alih-alih batas legal yang sewenang-wenang untuk THC, petugas polisi harus dilatih untuk mengenali pengemudi gangguan ganja. Tes ganja baru positif hanya akan digunakan untuk mendukungnya.

Baca lebih lanjut: Akankah pemerintahan Trump menindak undang-undang ganja? »

Persepsi publik tentang mengemudi tinggi

Karena penelitian ilmiah yang tidak konsisten," mudah untuk memilih studi yang mendukung pandangan Anda dan hanya membicarakannya, "kata Johnson.

Ini mungkin juga memicu kepercayaan publik campuran tentang bahaya ganja dan mengemudi.

Dalam survei tahun 2016 oleh Yayasan Keselamatan Lalu Lintas AAA, 58 persen dari lebih dari 6.000 orang berpikir bahwa menggunakan ganja satu jam sebelum mengemudi meningkatkan risiko kecelakaan, sementara 32 persen tidak tahu.

Survei lain yang melibatkan 865 pengguna ganja di Colorado dan Washington, yang diterbitkan dalam jurnal PLOS ONE, menemukan bahwa 44 persen orang telah mengemudikannya selama tahun lalu. Hampir 24 persen menggunakan ganja dalam waktu satu jam setelah mengemudi lima kali atau lebih dalam sebulan terakhir.

Di sisi lain, orang-orang yang berpikir mengemudi saat tinggi tidak aman cenderung tidak melakukannya. Keakraban dengan hukum DUI ganja, bagaimanapun, tidak berpengaruh pada apakah orang mengaku mengemudi saat tinggi.

Para peneliti menyarankan agar program pendidikan publik yang berfokus pada risiko penggunaan ganja saat mengemudi mungkin lebih efektif daripada memberi tahu orang-orang tentang undang-undang tersebut.

Satu poster dari kampanye Driving Drugged Driving mengambil pendekatan ini. Ini fitur mobil total yang menyerupai sendi membara, dengan judul "Hits mengarah ke hits. Jangan mengemudi tinggi. "

Kampanye Pot and Driving Kanada memiliki sebuah poster yang menunjukkan dua pilot menyalakan sambungan di kokpit pesawat terbang. Keterangan: "Jika tidak masuk akal di sini, mengapa masuk akal saat Anda mengemudi? "

Kampanye ini semua tentang menyampaikan sebuah pesan sederhana, terlepas dari sains yang membingungkan.

"Satu-satunya yang konsisten adalah alkohol lebih berisiko daripada ganja, tapi bukan berarti ganja tidak," kata Romano. "Jadi untuk saya, jangan merokok dan menyetir. "